Choisir un VUS entièrement électrique, c’est d’abord démêler les capacités de batterie, les vitesses de recharge et les caractéristiques par version avant même de s’asseoir au volant. Pour les acheteurs québécois qui envisagent le 2026 Nissan ARIYA, ce tour d’horizon couvre les options de motorisation, les spécifications de recharge, la technologie et les équipements de sécurité afin de faire correspondre la version à vos habitudes de conduite réelles.
L’ARIYA propose cinq versions réparties sur deux tailles de batterie utilisables : 63 kWh et 87 kWh. Les modèles à traction avant sont associés à l’une ou l’autre batterie selon la version, tandis que le système e-4ORCE de Nissan ajoute un second moteur pour le rouage intégral. À noter pour les conducteurs québécois : les versions à traction avant ont une disponibilité limitée et sont offertes exclusivement au Québec et en Colombie-Britannique, faisant des SV traction avant et SL traction avant des options distinctement locales.
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Version |
Batterie |
Rouage |
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SV traction avant |
63 kWh |
Traction avant |
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SL e-4ORCE |
63 kWh |
Intégral |
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SL traction avant |
87 kWh |
Traction avant |
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SL+ e-4ORCE |
87 kWh |
Intégral |
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Platinum+ e-4ORCE |
87 kWh |
Intégral |
La SV traction avant utilise un moteur synchrone à excitation externe produisant 214 ch et 221 lb-pi de couple. La SL traction avant monte à 238 ch tout en conservant les mêmes 221 lb-pi, grâce à la batterie de 87 kWh plus grande. Les versions e-4ORCE ajoutent un second moteur pour la traction sur les deux essieux ; communiquez avec Nissan de Boucherville pour leurs données de puissance complètes.
Chaque version de l’ARIYA est équipée d’un chargeur embarqué de 7,2 kW pour la recharge de niveau 2 et d’un chargeur rapide en courant continu de 130 kW avec port CCS. Un câble de recharge portable couvrant les prises de 120 V et de 240 V est fourni de série.
Temps de recharge selon la taille de la batterie :
Le réseau NISSAN ENERGY Charge Network donne accès à plus de 25 000 bornes de recharge publiques partout au Canada, de sorte que les longs trajets au Québec disposent d’arrêts de recharge rapide sans avoir à chercher une application tierce.
L’habitacle est centré sur un double écran de 12,3 pouces : l’écran numérique Advanced Drive-Assist Display et un écran de divertissement séparé, tous deux de série dans toutes les versions. L’instrumentation affiche un compteur de vitesse numérique, un indicateur de puissance, une jauge d’énergie restante et un indicateur d’autonomie restante.
Technologies de série sur les versions SV et SL traction avant :
La console centrale coulissante motorisée est de série sur les deux versions. La SL ajoute l’Intelligent Around View Monitor, un espace de rangement central motorisé avec plateau de table, un éclairage d’ambiance multicolore contextuel, des essuie-glaces à capteur de pluie et un hayon électrique. Un toit ouvrant panoramique motorisé avec store motorisé est également exclusif à la SL.
Le groupe de sécurité de l’ARIYA couvre les situations que rencontrent quotidiennement les conducteurs québécois, du changement de voie sur autoroute au stationnement en milieu urbain. De série sur les deux versions à traction avant :
Les deux versions se distinguent sur un équipement clé d’aide à la conduite : le ProPILOT Assist avec Navi-link est de série sur la SV traction avant, offrant une assistance autoroutière avec les mains sur le volant qui lit les données de navigation pour gérer la vitesse dans les courbes et les sorties. La SL traction avant remplace cet équipement par le ProPILOT Park, un système de stationnement automatisé pour les espaces urbains plus étroits. La SL ajoute également le rétroviseur intérieur numérique intelligent avec HomeLink, affichant un flux vidéo arrière en direct qui élimine les angles morts causés par les passagers ou le chargement.
Si l’assistance autoroutière est une priorité au quotidien, le ProPILOT Assist de la SV est l’atout déterminant. Si le stationnement en ville est le plus grand irritant, le ProPILOT Park de la SL s’en charge à la place.
Le système Divide-N-Hide est de série sur les deux versions à traction avant, permettant de reconfigurer le plancher de chargement pour des articles plus hauts ou une surface de chargement à plat. La climatisation automatique à deux zones et les aérations de chauffage et de climatisation à la deuxième rangée sur la console centrale sont de série dans toute la gamme.
L’éclairage d’ambiance Andon est inclus sur les deux versions. La SL ajoute un éclairage de contour contextuel multicolore pour un effet plus élaboré. Les deux versions comprennent également quatre porte-gobelets, quatre porte-bouteilles dans les panneaux de porte et un couvre-chargement rigide pour l’espace de chargement.
La SV traction avant est conçue pour le conducteur québécois qui veut un VUS électrique bien équipé avec l’assistance autoroutière de série et l’efficacité de la batterie de 63 kWh pour les déplacements réguliers. La recharge CC rapide de 20 % à 80 % en 35 minutes raccourcit les arrêts sur la route.
La SL traction avant convient aux conducteurs qui veulent la batterie de 87 kWh pour une autonomie étendue, l’assistance au stationnement automatisé et un équipement intérieur plus complet incluant le toit ouvrant panoramique et le rétroviseur intérieur numérique. Le compromis est une fenêtre de recharge rapide légèrement plus longue et l’absence de ProPILOT Assist.
Pour ceux qui veulent la traction sur les deux essieux par tous les temps, les versions e-4ORCE débutent avec la SL e-4ORCE sur la batterie de 63 kWh, les SL+ et Platinum+ associant le e-4ORCE à la plus grande batterie de 87 kWh.
L’ARIYA 2026 propose deux tailles de batterie, cinq versions et un groupe de sécurité et de technologie de série qui tient la route dans toute la gamme, avec les versions à traction avant disponibles exclusivement au Québec et en Colombie-Britannique.
Visitez Nissan de Boucherville à Boucherville pour comparer en personne les versions SV traction avant, SL traction avant et e-4ORCE et travailler avec l’équipe pour trouver la configuration qui correspond à vos habitudes de conduite.
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